Suzuki SX4 Crossover: Un sexy milusos
July 29, 2008
By JOSEPH TREVINO/El Sol de Yakima
CALLES DE FUEGO
El SX4 Crossover de Suzuki es económico y con un buen sistema AWD, se ríe de la nieve.
Reseña
Lo entiendo.
Sí. Comprendo.
Los precios altos de combustible lo tienen de malhumor. Me dice que quiere un coche económico, confiable, bueno, que no gaste mucho gas. Además, como vivimos en el Pacífico Noroeste, quisiera que su carro fuese bueno para andar en la nieve durante el invierno, uno que no lo deje preocupado por si usted o su cónyuge tiene que salir durante una noche helada en medio de una tormenta.
Ah, y me dice que lo quiere a un precio bastante módico.
Que sea nuevo y que no desea pagar por él más de, digamos unos 17 mil dólares, para que los pagos le queden bajos.
Aparte, le gustaría que la garantía durara por muchos, pero muchos años. Seguro que espera que le diga que está usted soñando, ¿verdad?
Pues no. Realmente existe ese coche.
Sin más preámbulos, se trata del Suzuki SX4 Crossover del 2008. Y permítame decirle que tiene todo lo que me pidió y más, mucho más.
El SX4 Crossover (al que no hay que confundirlo con el SX4 Sedán que reseñamos hace algunos meses) es, de hecho el auto equipado con tracción en las cuatro ruedas (AWD) más barato en todo el país. También es uno de los coches más populares en Europa.
Con un motor de cuatro cilindros y 143 caballos de fuerza, el Crossover cuenta con cinco cambios manuales (fue la versión que manejé por una semana en Yakima) y con una versión de transmisión automática de cuatro cambios.
Sin embargo, el Crossover no es perfecto. De hecho, cuenta con lo que podrían considerarse como limitaciones.
El coche es pequeño, pero pesa 2885 libras (debido a que tiene el sistema AWD, lo que lo hace más pesado), por lo que lo hace un tanto más lento que otros carros de su tamaño. El Crossover consigue llegar de 0 a 60 millas en 9 segundos, lo que no está mal, pero tampoco no lo hará que gane una carrera.
Un mensaje para Suzuki: Por favor pónganle al Crossover un cambio más, ya que con sólo cinco velocidades, el coche empieza a renegar al llegar a las 70 millas. Un cambio más solucionaría eso.
Luego está el uso del combustible. A todas luces 28 millas por galón en la autopista y 21 en la calle no está nada mal para el Crossover, pero el Ford Focus, el Toyota Yaris y el Chevrolet Aveo dan más millas por galón.
O sea que el Crossover está rodeado de excelentes rivales que en tiempos como estos, mucha gente se siente tentada a comprarlos dado a lo económicos que son en las gasolineras.
Parecería que en medio de tanta competencia, el Crossover no tiene mucho que hacer.
No señor.
Los rivales, todos cochecitos muy buenos y con muchas virtudes, no tienen el as que ostenta el Crossover: Su excelente sistema AWD. En inviernos como el pasado, el Crossover resulta el rey.
Tal sistema viene en tres velocidades. Con sólo oprimir un botón, puede uno quitar el AWD, para así economizar gas.
Oprimiendo el mismo botón, el coche lanza tracción a las cuatro ruedas, por lo que en el hielo o nieve, el Suzuki baile sobre el elemento blanco como un bailarín de ballet.
Y la tercera opción del botón hace que el Crossover entre en tracción total a baja velocidad, convirtiéndose en un pequeño jeep, capaz de sacarlo a uno de la nieve o bache.
Y luego está el interior, el cual no ganará ninguna competencia de belleza, pero es cómodo y espacioso. Puede resultar bien para uso diario o para un viaje largo.
Pero es el exterior lo que hace que el Crossover se destaque de sus rivales. Es sin duda el coche más sexy de la marca Suzuki.
Además, los asientos son altos, por lo que pese ser pequeño, el Crossover da la impresión de estar en un SUV. Aparte, es muy divertido manejarlo.
En las calles de Yakima nunca sentí que me quedaba atrás en el tráfico de la ciudad, ya que alcanza con rapidez las 30 millas. No se siente pesado.
Sí, me gustó el Crossover. Me agradó mucho.
Es un vehículo excelente para una familia que no quiere gastar mucho en un coche con AWD o para unos padres que quieran regalarle a un hijo un carro seguro y económico, que minimizará las probabilidades de que le hable de un lugar porque se atoró en la nieve.
Luego está la garantía de siete años o 100 mil millas que también es transferible, lo que asegura no tener preocupaciones por ese tiempo y que el coche mantenga su valor.
Sí, el Crossover da mucho valor por tan poco precio.
Suzuki dio en el clavo.
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