Mazda 5: Una minivan lujuriosa
August 5, 2008
By JOSEPH TREVINO/El Sol de Yakima
La Mazda 5, con capacidad para seis, manejo deportivo y económica bien podría ser el vehículo del año.
Siempre me ha llamado la atención la manera en que Hollywood y los publicistas (¿de dónde sacarán a estos payasos?) intentan pintar la vida familiar como si fuese aburrida, rutinaria, como la tumba del amor para los esposos.
A estos se le pueden añadir todo un aquelarre de consejeros, terapeutas, autores lavacocos de esos abominables libros de autoayuda que sólo sirven para confundir a la gente, quienes nos dicen que en efecto, la vida familiar, con muchos hijos es no solamente anticuada, sino hasta anormal.
¡Puras patrañas!
Estos “expertos” son parientes de los priístas mexicanos que nos aseguraban en los setentas y ochentas que “la familia pequeña vive mejor” y “menos hijos para darles más”. Claro, era más fácil acabar con una parte de su población que ellos mismos dejaran de ser corruptos y tratarán de realmente mejorar la economía del país.
Muy contrario a los politicastros y deconstructivistas mexicanos de esas épocas (cuyos discípulos están vivitos y coleando y dizque pasándola de lo lindo bajo el gobierno de Marcelo Ebrard en la capital mexicana), Mazda aparentemente sí cree en la familia.
Y precisamente por eso, mientras que a otras empresas y marcas de autos les está yendo del carajo dado al precio del combustible y la recesión, Mazda tiene un coche que se está vendiendo como pan caliente: El Mazda 5.
Pero debo aceptar que incluso Mazda se dejó llevar por un mercado que se avergüenza de admitir que este vehículo lo que es: una minivan. La empresa la promueve como un “crossover pequeño” cuando en realidad es una minivan.
Cabe mencionar que las empresas de autos, respondiendo a la presión de un público que aparentemente se avergonzaba de conducir minivans, empezaron a fabricar vehículos SUV, con capacidad para familias. Durante los noventas, cuando la gasolina era barata, tales mamuts mecánicos no eran un problema.
En cambio ahora muchas marcas, con los altos precios del combustible, no pueden vender los SUV no importa que tan atractivas sean sus ofertas.
Pero no importa lo que Mazda llame al Mazda 5, lo que interesa es que éste es un vehículo con capacidad para seis personas, con puertas corredizas que son ideales para que sus querubines no golpeen al deportivo de al lado cuando va usted al supermercado o para que no tenga dificultades cuando al subir a la abuela.
La Mazda 5 fue introducida en los Estados Unidos en el 2006, pero para el 2008 pasó por un ligero rediseño tanto en el interior, lo que lo hace más atractivo, y en el exterior, con un look que le da ese aire más agresivo y espacial.
Y si pensaba que las minivans no eran sexy, pues tal pensamiento no aplica a la Mazda 5. Pequeña, futurista, el vehículo se vería muy a gusto en las grandes metrópolis como Roma, Los Ángeles o la Ciudad de México.
Y si cree que por ser minivan la Mazda 5 se queda atrás en ligereza, rapidez, maniobras y manejo, pues no conoce la marca Mazda. La empresa japonesa se especializa en darle un alma deportiva a todos sus vehículos, además de la legendaria confiabilidad nipona.
Es sorprendente que Mazda haya construido esta minivan en la misma plataforma del Mazda 3 y el MX-5 Miata, el cual este último tal vez sea libra por libra y dólar por dólar el mejor deportivo en el mundo.
Quizás eso explica como este transporte familiar me resultó tan divertido manejarlo por las calles de Yakima. En el tráfico, la Mazda 5 rebasaba con facilidad, cambiando de carril con un contoneo coquetón de sus caderas, subiendo con ánimo las entradas a las autopistas y ya en ella alcanzando de 0 a 60 millas en escasos nueve segundos.
Esto se debe a su motor de cuatro cilindros y 153 caballos de fuerza, el cual está perfectamente encajado a una transmisión de cinco velocidades (yo manejé la automática, pero puede pedir una de cambios manuales).
Siendo el dueño de un MX-5, sé lo que es manejar un coche delirantemente divertido. Por lo que al conducir por todo el Valle la Mazda 5, no pude más que reír y reír, admirado que los ingenieros y diseñadores de esta minivan la hayan hecho tan entretenida.
Sí, con la Mazda 5, uno realmente puede tener un coche familiar o para llevar a sus amigotes o a las amigas a pasear, mientras que uno se divierte de lo lindo detrás del volante.
Ahora, para aquellos que le digan que uno es aburrido dado al hecho que tiene uno una familia extendida, pues hay que compadecerlos, pues los críticos no se ponen a pensar que tantos hijos no se pudieron procrear sin que antes hubiese tremenda diversión en el lecho conyugal.
Y mientras que ya nuestras figuras no sean las de una teibolera o no tengamos los abdominales de un Brad Pitt, nuestra sonrisa maliciosa deja entrever mientras llevamos a los niños a la escuela en una minivan prodigiosa como la Mazda 5, que nos seguimos divirtiendo tanto en la carretera, como en la alcoba.
En detalle
Quejas- Ninguna. Punto.
Conducción, aceleramiento y manejo- Aunque no es un cohete -hay que recordar que es una minivan- es sumamente ligera. Quizás tenga problemas durante la época de nieves, pero no es nada que no se pueda arreglar poniéndole una llantas invernales.
Habilidad para dejar boquiabierto- No le aflojara la piernas a nadie, pero parece una nave espacial. Se distingue bien de otros vehículos.
Motor y transmisión- Cuatro cilindros y 153 respetables y respondones caballos de fuerza. Tiene cinco cambios manuales o puede pedir de forma opcional una caja automática de cinco velocidades.
Capacidad- Para seis personas. Cuatro adultos pueden viajar con suma comodidad; los dos últimos asientos son realmente para niños.
¿Qué tanto gas gasta? La versión con transmisión automática que maneje por una semana me dio 21 millas por galón en la calle y 27 en la autopista. Pero la que tiene cambios manuales concede 22 en la calle y 28 en la carretera.
Seguridad- Cuenta con bolsas de aire al frente y a los lados.
¿Cuánto cuesta? La versión Grand Touring que manejé, con un montón de accesorios, asientos de cuero y un sistema de radio satélite y de navegación cuesta 25,480 dólares. Sin embargo, sin lo mencionado, la de lujo cuesta $23,365, la básica comienza a $18,665 y viene con un sinfín de accesorios que me atrevo a decir que convierten a esta minivan en uno de los vehículos que le dan más al consumidor, dólar por dólar.
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