Subaru Forester 2009: La fuerza del amor
January 27, 2009
By JOSEPH TREVINO/El Sol de Yakima
Por algo el Subaru Forester del 2009 fue galardonado con ser el SUV del año.
Calles de fuego
Hay algo en los vehículos Subaru que los hace únicos.
No, nadie diría que son los más bonitos. Distan mucho de ser los más llamativos.
Subaru gusta decir que hay muchas cosas que hacen especiales a sus coches, pero que el denominador común es el amor.
Sea cual sea el motivo, por algo tienen a los dueños más leales del mercado. ¿Quiere pruebas?
Durante el 2008, uno de los peores años para las empresas automotrices, sólo Subaru logró obtener ganancias; incluso vendió más vehículos que el año anterior.
Ni siquiera Toyota, la empresa japonesa que jamás había reportado perdidas de dinero en toda su historia, logró evitar la hecatombe vehicular del año pasado.
Sólo Subaru.
El Forester del 2009 es un muy buen ejemplo de porqué esta marca japonesa tiene seguidores que rayan en el fanatismo (utilizo esta última palabra en el buen sentido, no de la forma moderna que tiende, injustamente, a verla como algo negativo).
Para empezar, el Forester, el cual es descrito como un crossover (vehículo que se parece a un SUV pero que está basado en la plataforma de un carro, no una camioneta pickup), obtuvo el prestigioso premio de la revista Motor Trend como el “SUV del año” (aunque no sea un SUV; vaya usted a saber).
Chesterton, el gran autor inglés del siglo pasado, decía que la mayoría de las veces los “expertos” y las élites dominantes, incluyendo la academia y, tristemente, los periodistas, éramos los últimos en darnos cuentas de las cosas. Perdimos el sentido común y lo que es obvio para las grandes masas y para los hombres y mujeres comunes, pues para los expertos no lo es.
O sea que los de Motor Trend sólo validaron lo que aquí en Yakima ya sabíamos: que el Subaru es un gran coche. No es por nada que es la marca preferida del Valle.
Por una semana conduje el Forester por el Valle. No me decepcionó.
El primer Forester salió al mercado en 1998. El 2009 fue el tercer y más reciente rediseño; está en su tercera generación.
Y Subaru optó por hacer al Forester más alto que las versiones anteriores. Es más Crossover que camioneta.
Y creo que eso contribuye a su atractivo. Tiene una cara a la vez prolongada y chata.
Su porte alto impone respeto. Y es tres pulgadas más largo que el Forester anterior.
Cuenta con un motor “Boxer”, montado horizontalmente opuesto, el cual resulta en un mejor balance y menos fricción debido a su bajo centro de gravedad, asegura Subaru. La versión 2.5XT tiene una maquina turbo que hacía que el Forester fuese ágil, no obstante su tamaño.
Pese a ser un crossover de tamaño medio, el Forester se ve más grande. Por fuera, su carrocería agresiva resulta halagüeña.
Pero es por dentro donde este vehículo brilla. Subaru ha logrado lo que en el futbol llaman esa “difícil sencillez”.
Su tablero es sencillo sin ser espartano, pero hace de eso una virtud. Es sumamente práctico, además de bonito, con controles fáciles de ubicar.
El Forester que conduje tenía asientos de tela, pero de buena calidad y sumamente cómodos. Es un vehiculo que conjuga bien tanto para andar en la ciudad como para un viaje largo de verano (o invierno).
La tracción en las cuatro ruedas (AWD) es ya de leyenda en Subaru. Es simétrico y con 30 años de experiencia; la automotriz sigue teniendo a este sistema como su as bajo la manga.
Realmente cuando uno maneja el Forester, se siente una calidad que va más allá del exterior. Uno siente lo que realmente es: conduce uno a un coche de calidad.
Sobra decir que el sistema AWD del Forester, ayudado por tener una mayor altura, hace de la versión 2009 el modelo más impresionante y capaz en la historia del Forester.
Había una canción del roquero Andrés Calamaro de los noventas que decia que “no se puede vivir del amor”. Falso.
Suena cursi, pero sí basta con el amor. Sino, pregúntele a Subaru.
EN DETALLE:
Quejas.- Concede 24 millas por galón de gas en la autopista. Puede mejorar en este aspecto.
Conducción, aceleramiento y manejo.- Hace las tres cosas bien. No espere un Ferrari. Pero piense en que un deportivo se le quedaría atorado en una tormenta de nieve. En cambio en el Forester, la nieve, el hielo y granizo le hacen los mandados.
Habilidad para dejar boquiabierto.- No es una beldad, pero tiene personalidad.
Motor y transmisión.- Esta versión tiene un motor de 224 caballos de fuerza con turbo (hay versiones con menos caballaje). Cuenta con una transmisión de cuatro cambios automáticos.
Capacidad.- Para cinco.
¿Qué tanto gas gasta?- Si tiene un tendón de Aquiles, es este. Rinde 24 millas por galón en la autopista y 19 en la calle.
Seguridad.- Cuenta con equipo base de bolsas de aire al frente y laterales, control de estabilidad y tracción.
¿Cuánto cuesta?- La versión que manejé empieza a 26,195 dólares. Hay versiones más baratas, y más caras.
•El vehículo que fue manejado para esta reseña fue provisto por la empresa Subaru mediante Page One Auto, una agencia de autos que trabaja exclusivamente con periodistas para ser reseñados de forma independiente. El periodista no recibió compensación alguna de ningún tipo para escribir esta reseña. Los autos que son reseñados en esta columna no son provistos por concesionarias locales. Tampoco hay conexión alguna de ningún tipo con ninguna concesionaria.
Comments
Got something to say?
